来做防水材料,给东岸的国民经济建设发挥了巨大的作用。
盐城港通往洛阳府的一等国道是由中外合资的。其中东岸政府出资70%,来自荷兰、意大利、库尔兰的外国资本出资30%,未来将在几个必经关口设置收费站,以回笼建设资金。说实话,这些外国人其实不是很愿意投资这条公路的,他们更愿意入股东岸的企业,投资各类商业设施。但有些事情没那么简单,你想买地建商店?可以,来,先花钱入股这条国道吧,然后你才有资格做别的。就像当初的奥列格·纳雷什金,他就既买了盐布铁路的股票,也建了日进斗金的纳雷什金大厦,其他有志于东岸市场的外商也必须按照这个套路来,不然就别想做生意了。
当然也有人抱怨东岸政府没有对他们实行平等贸易政策,毕竟东岸商人到欧洲投资时没有这些条条框框的限制,但他们进入东岸时却有着各种各样的要求,因此很不服气,但这又又什么办法呢?世道就是如此,东岸人此刻掌握着巨大的话语权,同时国内老百姓普遍富裕,消费热情也在几十年持续不断的诱导和培养中慢慢建立起来了,再不是当初那些个只知道储蓄的人了强大的武装力量,蒸蒸日上的经济实力,再加上媒体连篇累牍地宣传,现在的东岸人比任何时候都更倾向于消费。
而有意思的是,这些欧洲商人们一边抱怨东岸政府“不合理”的政策,一边又在“痛苦抉择”之后,最终打开荷包,投资东岸的基础设施。毕竟在他们看来,东岸共和国政局稳定,经济强劲,基础设施的投资虽然回报率低,周期长,但细水长流的话也不会亏。公路、铁路、码头乃至更受欢迎一点的商业地产,都是避险资金的良好去处。君不见后世某岛一位号称“半城”的商人,就超喜欢投资基础设施,细水长流地坐生意么?对于资产庞大的商人来说,获得稳定收益比什么都重要。
今天到现场观看公路修建的除了部分东岸交通部、外交部的官员外,就还有一些来自外国的投资者,而其中最令人感到意外的,其实还是几位来自伦敦的投资者。当然不是掏钱的富豪们本人了,而是他们的家族成员或代理人,他们分别代表伦敦上流社会的斯宾塞家族、希克斯家族、克利福德家族、汉普顿家族等。
另外老牌贵族张伯伦、丘吉尔、蒙塔古、蒙哥马利、索尔兹伯里、撒切尔等家族的身影也隐约可见,他们虽然没有直接派人过来,但也暗中委托了一些代表过来查看,只不过这一切做得比较隐秘,不想太过高调罢了。其原因其实也很好理解,他们的国王威廉三世可对东岸人没啥好印象,毕竟是东岸人的陆海军一手断送了他同时兼任英、荷两国元首的美梦,以
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