城赛车学院就刚得飞起,到solo局了还是硬刚到底。
兄嘚,你们平时都不练简单点的赛道吗?
赛道变更完毕后尤里恩将赛车开到起点线,夏至已经在那里等候了。
观众开始消音,比赛进入倒计时。
三、二、一
比赛常规开局,尤里恩领跑,夏至后追。
美洲大峡谷第一个弯道之后就是就是反向匚形弯道。
两人先后拉停滞漂移集满一管氮气。
夏至对集气量的把握更精准,大氮气聚集90%时就开始回方向。
待方向回正,大氮气瓶刚好集满。
氮气踏板轻踩!
嘭!
第一次喷!
赛车尾部蓝色火焰喷出,微调方向寻找下一个弯道入弯角度。
赛车速度疯狂提升至,同时来到反向匚(fang)形弯道。
嘭!
第二个喷,夏至捏到差点时间过了才放。
由于一开始做好了入弯角度调整,反向匚形弯道第一个弯道不用进行漂移。
第二次喷把赛车速度推向204,夏至拉近距离,车头已经到了尤里恩车尾的位置。
来到反向匚形弯道的第二个弯道。
夏至采用52°甩尾漂移。
方向打得急,甩尾漂移距离非常短,大氮气瓶集气一半就点亮了喷。
调整方向,重踩氮气踏板释放氮气。
嘭!
大氮气的尾焰更粗,更长,也更加持久。
松开氮气踏板,脚的高度比喷触发线高一点点。
啪!
氮气踏板回弹。
刚一接触脚底夏至就轻踩氮气踏板用出第一个喷,形成短暂的c喷,尾焰多出一个圆环。
停顿秒。
第二次轻踩氮气踏板组成c喷,尾焰形成第二个圆环。
这是c类型喷射的标致,连普通观众都知道的知识。
此时比赛来到第7秒,夏至和尤里恩并驾齐驱。
尤里恩在外道,夏至在内道,已经不落后了。
来到第四个弯道,普通类型弯道。
夏至变成外道,尤里恩变成内道。
由于c才刚刚开始一秒,有半管氮气,此时进行45°漂移不仅损失速度,也浪费时间。
夏至选择漂,30°就接快速出弯,车头距离内弯护栏只有50厘米左右。
同时,尤里恩选择了踩一脚刹车减速,路线被夏至掐死了。
无接触外卡内!
技术特点:提前封锁对手路线,迫使对手选择踩刹车减速。
夏至在和上城的比赛中就遇到过这种情况。
洛杉矶最后的S型U中的第一个,对手强行抢内弯,夏至就选择了避让。
这次尤里恩也不得不避让。
强行抢内弯只会造成撞车,或者上墙,两百多的速度撞击,教练车根本承受不了。
要是一起报废呢?
官方早就考虑到了这种情况。
solo局中两辆赛车若是同时报废,系统会判断撞击时领先的人获得胜利。
所以尤里恩不会撞击,只能选择踩一脚刹车让出领跑位置。
然后……
就没有然后了。
拿到领跑的夏至如同脱缰的野马,极限狂奔,逢近道必走。
一分二十二秒。
夏至来到最后一个弯道。
漂接快速出弯。
现场无论是否支持风城赛车学院的观众纷纷起立。
纪录夏至是破定了,大家现在关注的是完成时间……
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