机主轴承这样关键传动部件不存在损伤容限一说，其在使用过程中绝不允许出现裂纹等形式的损伤。而中国目前航空发动机的主轴承寿命有限，轴承已成为木桶原理中的“短板”。

　　目前，我国正在全力研发航空发动机所需的关键部件之一的轴承，这是一条没有其他选择的道路。民机所用航空发动机虽可以从西方引进，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，以防止中国正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手，至于军用航空发动机，西方连整机都对中国禁运，更不可能把其中配置的高端轴承单卖给中国。

　　这一短板如果得不到解决，中国的航空发动机发展必将受到严重的制约与影响。轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机(如航空发动机)的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承jishu的落后已经给中国工业造成严重的影响。

　　不过这些毕竟是属于决策者的事，陈新所能做的就是尽力推一把，至于到底能学到多少，就看他们自己的了。

　　除了轴承之外，像相控阵雷达的TR组件，拖曳阵列声呐对钢镚而言都不是什么太难的事，唯一让陈新觉得有些棘手的是潜艇用的消声瓦。

　　消声瓦的起源可以追溯到第二次shijie大战末期，当时德国海军节节败退，为了挽回败局，减少U型潜艇的损失数量，德国海军开始在部分潜艇的外壳上加装一层名为“阿里贝里奇”的合成橡胶防声材料，厚约30mm，内部有直径2-5mm的圆柱型空洞。它利用声音入射时产生的气泡变形来吸收声能，在降低反射及艇内噪声方面有一定作用。这个“阿里贝里奇”合成橡胶防声材料或许就可以认为是shijie上第一种用于实艇的消声瓦。

　　目前国际上所采用的消声瓦普遍使用橡胶作为材料，这对钢镚而言可真有些为难了。(未完待续……)

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