第260章张院士真传
简单参观完生产线后,一行人便来到了会议室,康驰也终于说出了他此行的目的。
当听到康驰想让他们帮忙代工运20的改进型时,董俊差点就当场脑溢血了……
持娇恃宠地拿了他们的图纸说去研究,然后反手丢回来让他们代工?
这种骚操作试问有谁能受得了?
董俊看了一眼裴恒生,见他不但情绪冷静,还对他使了使眼色,因此只好强行控制住自己的怒火,尽量不当场发飙。
板着脸从康驰手中接过硬盘后,董俊当场打开了图纸,会场里其它几个人,包括蔡耀斌也忍不住凑了上去,想看看康驰所谓的运20S到底长什么样。
第一眼看上去,大家的第一反应就是:这特么不就是运20吗?
不过很快,董俊就发现了它和运20最大的区别。
虽然这份图纸,只有机身没有引擎,但通过机翼的设计和线路布局,他立即就发现了这架所谓的运20S,竟然只有两个引擎!
然后他就彻底懵了。
这是名不名字的问题嘛?
所以航空工业就想让康驰,用电动飞机的制造技术和设备入股哈飞和昌河,把他们改成银鹤的制造基地。
“产能不是问题。”康驰直接反驳道,“蔡总就在这,如果伱们是因为帮我造运20S而耽误了运20的交付,蔡总绝对不会怪你们的,对吧蔡总?”
这么不要脸的吗?
其实康驰也挺尬的,但他知道对于这些科研人员来说,没什么比面子更重要了,因此相比于实质性的奖惩,这种涉及脸面的东西,反而更具杀伤性。
为了再上一道保险,康驰又主动提议道:“既然是比赛,不如就设点小奖品吧……你们想要什么?”
一直以来,民航客机基本都被西方的波音公司和空客两大公司垄断,华国以前买的飞机就不算了,毕竟钱都已经花出去了……
但双方磕磕碰碰了十多年,最终还是不欢而散,CR929项目也变成了C929项目,首飞日期更是成了个未知数。
“……”
所谓的干线客机,就是最大载客量在200人以内,飞行里程6000KM以内的中短途航线,在民航客机领域,其实只属于中型客机。
“不是……我……我们没意见!”
——
离开西飞后,蔡耀斌立即忍不住对康驰竖了竖拇指,笑着说道:“康总牛逼!不知道的,还以为你得了张达远院士的真传呢。”
只能说,运十二250Km/h巡航速度是真的慢,2000公里的航程中途还要降落一次加油,这让康驰对银鹤拿到试航许可的期待感更高了。
刚刚董俊他们也只是看了个大概,没有仔细研究每个设计的改动到底是否合理。
其实这个想法,康驰之前也有过,毕竟有现成的制造基地和人手,对银鹤的量
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