第226章福利吃满
十二月一日。
经过了将近一个月的预售期,归真终于开始大面积的正式交付了。
其实在发布会之前,齐瑞就已经帮大唐重工造出了五万台归真,首批订单按理来说早就可以进行实车交付了。
但初期规划的三万家换电站,还没有全部开业,太早交车用户如果换电不方便,肯定会影响口碑,因此这才拖到了十二月。
而且多一个月的备货时间,也让齐瑞可以加班加点地帮大唐重工造车,截止到十一月底,大唐重工的换电站,已经屯了足足十五万台归真。
但这依然架不住比备货量高了一倍的预售……
本来到了十一月的中旬,预售订单量都已经陷入了颓势,正常来说,首月的订单量最多只有十二万的。
所以这已经不是油电同价了,而是是全方位在革传统燃油车的命!
嗯,
貌似传统新能源车,也不能幸免……
王钏富也点了点头:“他们的盈利点不是卖车,所以和他比性价比,我们根本没机会……哪怕以后做换电车型,也只能和他们错位竞争了。”
静态体验完毕后,王钏富又和产品经理一起开着这台车,在各种道路上跑了一整天。
那些落后的车企自然乐得如此,但像BYD这样经过多年惨烈厮杀,才成为行业头部的企业,多少就有点难受了……
电池包小的,比如官标续航才一两百公里,宏光MINI、五菱宾果、冰淇淋之类的正规‘老头乐’,因为电池包只有20度左右,根本就达不到补贴门槛。
现在的汽车只要正常保养,开个10多年问题基本不大,但实际上目前国内汽车的平均使用寿命仅仅只有5年,而如果按照这个时间来算,归真的电池租赁费就是2.4万,和裸车加起来,等于五年6.39万,也算是相当划算了。
这种诱惑,有谁能经得起?
于是归真本来已经疲软的销量,又重新爆火了!
而这個价格,在以前连一辆宏光MINI都买不到。
而且五年后接着开,还能继续享受90%以上健康度的电池。
当王钏富看着员工把刚提来的三台归真开进产区,缓缓地停在面前后,心情顿时就更沉重了。
虽然早在发布会上的时候,他对这台车就已经有了一个大致印象,但看到实车之后,他还是感到有些震撼。
但换装成归真后,一切就不好说了。
“物超所值,虽然比艾瑞泽8的配置低一点,但6万的售价……我感觉他们卖这个车根本就不赚钱。”
但吃康驰分出来的这个蛋糕,对BYD来说就意味着他们以后,只能造裸车了。
这时候,车电分离和钠电池的威力,就体现得淋淋尽致。
对于那些买了车,却经常长期不开的消费者,也开始具备强大的杀伤力了。
“我觉得不会。”
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